Las fotopapeletas y auditorías viales guerrilla

Algún día las fotopapeletas regresarán. Sí, el horror. Sin embargo ¿Qué lecciones aprendieron nuestras autoridades después del retroceso de la fiscalización electrónica?

Yo les digo: adecuada señalización. Y, ¿cómo se corrige eso? Con auditorías viales.

La biblia de las señales de tránsito es el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras. En él se dice cómo deben ser las señales y cómo se utilizan. Cuando las señales no se adecuan al manual -como sucedió en el caso de las fotopapeletas- ¿quién supervisa?  ¿quién sanciona?. El manual dice:

Los dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras solo deberán ser colocados con la autorización y bajo el control del organismo competente, con jurisdicción para reglamentar u orientar el tránsito y de acuerdo con las normas establecidas en el presente Manual.

Bueno, he ahí el primer problema: tenemos muchas instituciones que se encargan de la gestión de nuestras vías: está el MTC con sus Provías Nacional y Descentralizado, los Gobiernos Regionales, las Municipalidades Provinciales y Distritales. Mención aparte merece la infraestructura vial concesionada. Entonces, ¿quién tiene jerarquía sobre quién? Si el MTC hace el manual y no lo cumpliese, ¿qué pasaría?

Mientras ese problema se resuelve o ya tiene solución, tal vez sea la Contraloría General de la República la que termine sancionando los incumplimientos al manual. Y para su detección, las auditorias viales cumplen dicho rol.

Nuestro amiwi David Fairlie – Ingeniero de Tránsito – se ha dedicado estos últimos tiempos a tuitear sobre miles de incumplimientos al manual usando Google Street View. Ejemplos sobran:

Por su aporte a la buena ciudadanía, doy la bienvenida a su recién estrenado blog «Tráfico en Contra»: Auditorías viales guerrilla para tu consumo

[tweet https://twitter.com/dafairlie/status/467105095742914562]

¿Quiénes abusan de las fotopapeletas?

Hace unos días los portales de internet El Útero de Marita y Dedo Medio rebotaron un post mío a raíz de que el Director de Tránsito de la PNP anunció que junto con la Gerencia de Transporte Urbano, iniciarán una campaña educativa sobre los límites de velocidad y que las fotopapeletas volverán a imponerse a los conductores infractores.

La principal razón por la que hace 6 meses se suspendió el sistema de fiscalización por fotopapeletas fue que esta se dio en vías con señalización inadecuada, confusa o, simplemente, inexistente.

Recordemos que las fotopapeletas generaron gran rechazo, inclusive llegando más allá del grupo directamente afectado (conductores), en una ciudad donde menos del 20% se moviliza en auto privado.

Por otro lado, llamó mi atención la cantidad de información que surgió sobre cuáles son los límites de velocidad reglamentarios, lo cual me haría sospechar que pocos conductores los conocían. Recordemos que las licencias de conducir se otorgan, entre otros aspectos, por conocer el Código de Tránsito.

Espero que la Municipalidad de Lima y la Policía hayan adoptado las medidas necesarias para legitimar sus acciones de control y que tomen en cuenta que se puede controlar vías que no cuentan con señalización sobre velocidad porque –en esos casos- se aplican los límites reglamentarios.

De igual modo, es necesario que las demás autoridades a cargo de la seguridad vial tales como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Consejo Nacional de Seguridad Vial, Ministerio del Interior, Ministerio de Salud, Ministerio de Educación y Municipalidades Distritales pongan de su parte y generen las políticas y acciones necesarias para reducir la cifra de muertes y lesiones en las calles y pistas.

Recordemos que este 10 de abril se celebró en todo el mundo el Día de la Acción para la Seguridad Vial. No demos mal ejemplo, construyamos ciudad y ciudadanía.