Caminando con papá (gobierno)

El papá gobierno; los papás; las mamás; y las madres que hacen de padres cumplen un rol vital en nuestra educación vial

Hace varios domingos atrás fue la Bicicleteada Holandesa. Una niña ve pasar al grupo de ciclistas y le dice a su papá, ¡mira papi cuántas bicicletas! El padre mientras mira sus bolsillos buscando las llaves de su auto, le responde: Ah si pues (bicicletas) haciendo tráfico.

Cabe recordar que el uso poco inteligente de los autos privados causa la congestión vehicular.

¿Cuánto espacio se necesita para transportar 40 personas?

Los Países Bajos (Holanda) cuentan con uno de los mejores índices de desarrollo humano y, a la vez, con uno de los mejores espacios para la movilidad sostenible: adecuado transporte público, amplios espacios peatonales, ciclovías, plazas, parques muy lindos. La embajada holandesa en Perú, a través de la cooperación internacional, ha capacitado funcionarios y especialistas en transporte.

Sistemas integrados: transporte público, peatones y ciclistas conviven en armonía

En muchas partes del mundo, el papá gobierno nos enseña desde niños el significado de las señales de tránsito PARE o CEDA EL PASO como si todos hubiésemos nacido para ser conductores. Mi intuición más bien me dice que existe una tendencia natural a que todos seamos peatones. ¿Les comenté que el 80% de la ciudad de Lima nos movemos en transporte público y que todos los viajes se inician y terminan a pie?

Parques infantiles de seguridad vial: apenas puedas, cómprate un auto, hijo.

 

¿Por qué no cambiar la educación hacia la movilidad sostenible y segura?

En Curitiba, los niños salen y se apropian a las calles: ¿es eso mas útil que estacionar un auto?. Los ciclodías no son una tontería, forman futuros ciclistas urbanos. Necesitamos ciudadanos que conozcan sus derechos y obligaciones, que sepan respetar a los peatones, que cuando obtengan una licencia de conducir, manejen con mayor respeto hacia las personas. 

¡Toma la calle!

Saludos a los papás peatones, usuarios de transporte público, ciclistas urbanos, conductores inteligentes y cómo no, al papá gobierno que esperemos apueste por ciudades más felices.

El cardenal Cipriani toma la bici para explicar los derechos de las personas

Foto: TV Perú

El día de hoy La República nos informa que el cardenal Cipriani tomó como ejemplo el uso de la bicicleta para explicar su visión sobre los derechos fundamentales:

En medio de la polémica por el proyecto de unión civil entre personas del mismo sexo, el cardenal Juan Luis Cipriani ofreció una explicación sobre la relevancia de la defensa de los derechos fundamentales de una minoría.

“Sí es un derecho vivir, es un derecho de todos, pero si tú quieres ‘yo quiero que los días jueves ir en bicicleta por el medio de la avenida Brasil’. Perdón, eso no es democracia, nos hemos puesto de acuerdo para que la avenida Brasil sea para carros, tú tendrás que ir en bicicleta por la derecha. ‘Pero, ¿cómo? No respetan el derecho de las minorías’. No, todos nos hemos puesto de acuerdo, como no es un derecho fundamental,  hemos decidido que tú irás por la derecha de la avenida, hay muchos carros por el centro”, expresó.

Esta noticia recibió sorprendidos comentarios en Twitter:

 

cipriani con su metafora de av. brasil y minorias parece ser muy honesto: si no te alineas, te atropellamos. http://t.co/eUTdsRiT9T

— Lucho Aguirre (@lacrita) junio 7, 2014

 

Derecho de las Minorías no existe porque la mayoría ya decidió tu derecho #LAPSUSDIVINO http://t.co/O5NZTl19Kg

— Eber Rodas (@rodas_eber) junio 7, 2014

 

Lima: Cardenal compara a minorías (unión homosexual) con bicicletas que usan calles hechas para automóviles http://t.co/aT7EfJhS2c

— Alonso de Contreras (@Sohafi) junio 7, 2014

 

Entrando en temas algo más técnicos, el ejemplo es algo confuso:

Para explicar ello, refirió que una persona no puede establecer que todos los jueves se desplazará en bicicleta por la avenida Brasil, porque esta vía ya fue fijada para el transporte público, por lo que se tendrá que trasladar por la derecha.

En una sociedad sana y feliz, el espacio público se utiliza para satisfacer las necesidades de las personas: es así que en el caso de Lima, en la avenida Brasil el carril central es de uso exclusivo para el transporte público (sí, ese que mueve al 80% de personas) y el carril derecho para transporte privado. Ese carril derecho al que espero se refiere el cardenal, permite a los ciclistas desplazarse con los mismos derechos que un auto privado. O sea, inclusive en materia de transporte, ya se ha previsto el derecho de todos los usuario de las vías a compartirlas sanamente. Eso lo conocemos como Convivencia Vial.

Cuando menciona que los ciclistas se tienen que transportar por la derecha, espero que no se haya referido a la vereda. Sea cual sea la interpretación, me gustaría saber qué opina de los peatones.

 Con todo el respeto que merece el cardenal Cipriani -como guía espiritual de la comunidad católica a la que pertenezco- debo decir que existe un derecho fundamental a movilizarse: las personas tenemos derecho a llegar a nuestros trabajos, centros de estudio, centro de compras, actividades sociales, etc. Es ahí que un Estado de Derecho garantiza y fomenta toda clase de desplazamientos que sean más eficientes, poco agresivos, para todos por el simple hecho de ser personas. Súbase a la bici, monseñor. 

Como bonus track, les comento que el 18 de mayo Peruanos de a pie y Cicloaxión colaboraron con la Red Peruana de Masculinidades en la Bicicleteada por la Igualdad, conmemorando el Dia Internacional contra la Homofobia.

 

 

 

 

 

Post by Peruanos de a pie.

El Secretario General de las Naciones Unidas #SABE. Foto de Naciones Unidas

Feliz día del ingeniero: Juan Carlos Dextre y la movilidad sostenible

Juan Carlos Dextre es profesor principal del Departamento de Ingeniería y Coordinador del Área de Transporte de la Pontificia Universidad Católica del Perú.

Ingeniero civil de la PUCP, máster en Ingeniería de Transportes por la University College London, diplomado en transporte en el Imperial College of Science, Technology and Medicine. Tiene estudios de postgrado en Gestión de la infraestructura y la Movilidad en la Universidad Oberta de Cataluña, y es candidato a Doctor por la Universidad Autónoma de Barcelona. Desde el 2009 es miembro de la Cátedra Latinoamericana del Instituto Ciudades en Movimiento con sedes en Francia, Buenos Aires y Shanghái.

O sea, es un capazo. Conocí a Juan Carlos en su rol de presidente del Comité de Movilidad y Urbanismo de la Fundación Transitemos. Cabe indicar que es presidente de la Asociación Iberoamericana para la Movilidad Urbana Sostenible y es un líder humilde, carismático, dedicado y apasionado por las cosas que realiza.

Feliz día del ingeniero a todos aquellos que usan sus capacidades para tener ciudades mejores. Aquí hay más

Juan Carlos es bloggero y pueden encontrar muchísimos de sus posts aquí.

Jaime Lerner, el evangelizador de las ciudades sostenibles viene a Lima

Este 8 de agosto se llevará a cabo la primera “Cumbre de Ciudades Líderes en Movilidad Sustentable de América Latina”. Dicho encuentro tiene como fin promover la visión de la movilidad como derecho social, e intercambiar y sistematizar las mejores prácticas y soluciones innovadoras que modernicen y transformen el transporte en las ciudades latinoamericanas.

Este evento, que contará con la presencia de los alcaldes de la región, es una previa a la Cumbre Mundial de Cambio Climático de las Naciones Unidas, COP 20, que se realizará también en Lima en diciembre.

Aquí unas palabras de Jaime Lerner, ex alcalde de Curitiba. Debo confesar que desde chica he sido su fanssss: cuando veía en la tele cómo había mejorado Curitiba y soñaba con un transporte de calidad. Por si no sabes quién es, aquí te dejo un link para que apuntes la placa:

Los peatones, el transporte público y la #ConvivenciaVial

Mi mamá camina y usa transporte público. Ella y muchos de mis amiwis lo recomiendan: se ahorra mucho en comparación con otros medios de transporte ¿Se imaginan poder invertir eso que ahorramos en cosas que más nos gustan?. Les cuento: en Semana Santa, vinieron a visitarme amiwis de la maestría (jóvenes líderes centroamericanos y caribeños) se quedaron gratamente sorprendidos al usar la 73 o la Santa Cruz.

Como cualquier actividad cotidiana, se tiene beneficios y asuntos que mejorar en el transporte público. La última semana hemos constatado que persisten las malas conductas en el Metropolitano; sin embargo, no todo está perdido: miren lo que el amiwi Carlos Felipe Pardo realizó con Fundación Despacio en el Transmilenio, el Metropo de Bogotá:

¿Cuál sería el repertorio ideal para cantar un lunes a las 7 a.m. en la estación El Naranjal? XD

Ahora un par de imágenes que tomé este año en buses en Lima:

 Enero 2014, camino a la chamba en la mañana: «No toquen a mi papá, porque yo lo defenderé» ❤

Mayo 2014, camino a casa de papá subió un chico con un tumor a vender llaveritos a sol: de mariposa y de unicornio, lindos.

En ese mismo viaje, subió un padre de familia que había sido contagiado -sin saberlo- de VIH antes de casarse. Nos sugirió -en español e inglés- que tengamos relaciones sexuales con protección, él ahora no tiene los 40 soles para los pañales y pide nuestro apoyo.

La lección de hoy y siempre será: el transporte público humaniza.

Descubriendo al Juan Peatón que llevamos dentro

El Centro de Transporte Sustentable CTS EMBARQ México ha hecho un video sobre las peripecias de Juan, un peatón mexicano, para llegar al trabajo y regresar a casa.

El punto central del video se aplica a nuestra realidad: es necesaria una reforma del transporte, que incluya una reforma de la ciudad.

¿Cuánto pagarías por tener la suerte de caminar a tu trabajo?

¿Se imaginan todo lo que ahorraríamos? ¿Cómo son las veredas en tu distrito?

Convivencia vial, movilidad sostenible y el #ParoDePasajeros

El lunes 21 de abril participé de la “Caminata por la Justicia”, la cual tenía como finalidad que la Municipalidad Provincial del Callao cancele los permisos otorgados a la Empresa de Transportes Orión. En la actividad, conocí dos iniciativas ciudadanas: «No utilices Transporte Orión» y «Paro de Pasajeros».

El Paro de Pasajeros es un acto simbólico de protesta para exigir a nuestras autoridades un mejor transporte público. Este consiste en evitar por un día movilizarse en combi, coaster o microbús y usar el Metropolitano, el Metro de Lima, la bicicleta o caminar, entre otros.

Estoy de acuerdo con acciones que amplifican la voz de los usuarios del transporte público, que curiosamente somos la mayoría y a los que menos se nos escucha. En este caso, lo que pedimos son hechos concretos y verificables que ofrezcan un mejor transporte público y no que lo eliminen.

Las personas nos movilizarnos de diferentes formas y el transporte público es – junto con la caminata y la bicicleta- una de las formas más democráticas para hacerlo, es por ello que organizaciones como CicloAxion (Cicistas Urbanos del Perú) se han unido a la causa.

Aparte de ser un tema de empatía y solidaridad, ¿qué relación tiene el transporte público con la bicicleta?

Si partimos de que todos los usuarios de transporte público y ciclistas somos peatones y que los ciclistas son en muchas ocasiones usuarios del transporte público, tiene mucho sentido que las políticas públicas apunten a que tengamos medios masivos de transporte integrados a la bicicleta. Cabe recalcar que las bicicletas incrementan el área de cobertura de los sistemas de transporte público, de modo que aumentan su demanda.

Un caso puntual es el sistema de bicicleta pública San Borja en Bici que interconecta el distrito con el transporte público.

De otro lado, los reglamentos del usuario del Metropolitano (Municipalidad de Lima) y del Metro de Lima (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) prohíben el ingreso con bicicletas. Sin embargo, en el caso del Metropolitano, las estaciones Matellini (Chorrillos), Estadio Nacional (Cercado) y Naranjal (Independencia) tienen estacionamientos para bicicletas.

Los retos del transporte urbano involucran muchas aristas, no solo se trata de la construcción de un metro o una carretera. Se trata de medidas que nos permitan optar por formas de transporte que reduzcan la congestión, que sean menos contaminantes, que sean capaces de movilizar gran cantidad de personas rápidamente y que causen menores accidentes.

Paradójicamente, el Ministro de Transportes y Comunicaciones ha escrito sobre la diferencia entre el actuar y el discurso, a raíz de las críticas a la Línea 2 del Metro de Lima:

Tenemos que empezar a construir la movilidad sostenible en el país, lo cual requiere esfuerzos técnicos y económicos importantes y, sobre todo, visión de futuro (…)

La pregunta de rigor es: ¿qué entiende por movilidad sostenible nuestro Ministro de Transportes y Comunicaciones?. Construyamos ciudad y ciudadanía.